همونطور که قول داده بودیم موزیک ویدئو جدید و فوق العاده زیبای محمد بی باک به نام غـریبـه که از طرف شرکت آونـگ Mystery4 اومده بیرون . کارگـردانی ایـن کلیپ رو خود محمد بی بـاک انجام داده . پیشنهـاد میکنم ایـن ویـدئو رو به هیچ وجه از دست ندید برای حمایت از ویـدئـو محمد بی بـاک در سایت pmctop20.com به کد 7777 رای بـدیـد
(Mov ، Avi ، mp4 ، wmv ، 3gp) لینک ویدئو با 5 کیفیت جدید تعویض شد
از دهه 80 میلادی تاکنون مردم آمریکا روز به روز از اتومبیل های آمریکایی برگشته و به سمت اتومبیل های ژاپنی و کره ای رفته اند.دلیل این مسئله این بوده که اتومبیل های آسیایی دارای قیمت پایه پایین تر مصرف کمتر و آپشن های بیشتری نسبت به اتومبیل های آمریکایی هستند.مردم هم باتوجه به این ظواهر اصالت و دوام را کنار گذاشته و به سراغ سدان ها و هاچبک های آسیایی رفته اند..اما جنرال موتورز در تلاش برای جلب نظر دوباره مردم آمریکاست.تبلیغات محصولات GM نشان دهنده ی این مسئله استکه خودرو های آمریکایی بار دیگر توانسته اند از تمامی جهات از امکانات گرفته تا مصرف سوخت خودروسازان دیگر را به چالش بکشند.پس دوباره وقت آن رسیده که مردم آمریکا اتومبیل آمریکایی بخرند. کروز یک سدان کوچک با موتور 4 سیلندر است که در سال 2011 مزدا 3 تویوتا کرولا هوندا سیویک کیا سراتو میتسوبیشی لنسر و هیوندای النترا را به چالش میکشد. این شورلت از اوسط سال 2010 به عنوان مدل 2011 به بازار راه پیدا کرد.تولید آن در کارخانه ای در اوهایو انجام خواهد شد شورلت بیش از 350 میلیون دلار برای احداث خط تولید کروز سرمایه گذاری کرد. کروز در سه سطح امکاناتی LS LT و LTZ عرضه شد.بعضی از امکانات استاندارد عبارتند از : گیربکس شش سرعته دستی 10 عدد ایربگ سیستم کنترل پایداری سیستم تعلیق مک فرسون در جلو رینگ اسپرت 16 اینچی ترمز ABS و سیستم فرمان برقی. از امکانات آپشن هم میتوان به گیربکس شش سرعته اتوماتیک اتصال بلوتوث و USB سیستم نویگیشن رادیو ماهواره ای کروز کنترل تودوزی چرم گرم کن صندلی و رینگهای اسپرت 17 و 18 اینچی. در بخش طراحی شورلت موفق ظاهر شده و در عین دارا بودن اصالت ویژگی های مثبتی در اتومبیل دیده میشه. شورلت توانسته نمای جلو و عقب را کوتاه طراحی کرده و گلگیر ها را به صورت عضلانی و زیبا با برجستگی کم طراحی کند. با وجود شیب یکدست سقف از عقب تا جلو فضای کابین بزرگ تر انتظار است.شورلت اعلام کرده با کارخانه مجهزیکه راه اندازی کره میتواند تضمین کند که فاصله بین پانل های بدنه درها و غیره در تمامی اتومبیل با دقت بسیار خوبی فقط 3 میلیمتر باشد.
داخل کابین هم از نقاط قوت کروز به شمار میرود.طراحی کابین بسیار زیبا و بسیار فعال تر از یک سدان کوچک است.نورپردازی داخلی با LED انجام شده و خریدار میتواند ترکیب رنگ داخل را انتخاب کند در داخل کابین هم فاصله بین قطعات در همه جا کمتر از یک میلیمتر است. دو نوع موتور چهار سیلندر در کروز ارائه میشود که یکی 1.4 لیتری توربو و دیگری 1.8 لیتری است مدل های LT و LTZ مجهز به موتور توربو هستند این موتور 138 اسب بخار قدرت و 200 نیوتون متر گشتاور دارد و در اوبان کمتر 6 لیتر مصرف میکند مدل 1.8 لیتری هم 136 اسب بخار قدرت و 166 نیوتون متر گشتاور دارد هردو موتور 16 سوپاپ و مجهز به سیستم کنترل زمانبندی سوپاپ ها هستند.
قیمت مدل LT 15500 دلار است و یکی از ارزانترین سدان های بازار میباشد. مدل های LTZ و LS با آپشن های بالا تا 22000 دلار قیمت دارند.
در سال 1970 اتومبیلی به اسم شورلت مونت کارلو متولد شد و در واقع جوابی بود برای پونتیاک گراند پریکس و کارخانه شورلت این اتومبیل را بر روی پلت فرم گراند پریکس ساخت که اتومبیل موفق سال 69 بود.البته این نکته رو هم باید یاداور بشیم که این اتومبیل الهام های نیز از فورد تاندر برید 69 نیز داشت که همگی این موارد دست به دست هم داند تا خودرویی جوان پسند و دودر رو روانه بازار کنند . پیشرانه(به قول مجله ماشین): موتور استاندار که در سال 70 بر روی مونته کارلو قرار گرفت نمونه ای از موتور 350هشت سیلندر وی شکل (5.7 لیتر) و با بلوک سیلندر کوچک بود که توربو فایر نام داشت .این موتور توانایی تولید 250 اسب بخار در 4500 دور در دقیقه و همچنین توانایی تولید گشتاوری معادل 468 نیوتون متر را در دور 2800 در دقیقه را دارا بود.و همچنین از گیربکس دستی 3 سرعته و ترمزهای دیسکی در جلو سود میبرد ودر طراحی داخلی ان از چوب مصنوعی برای زیبایی بیشتر استفاده شده بود.و قیمت انزمان به دلار 3.123 بود که 218 دلار از مالیبو گران تر بود!(اتومبیل هم کلاس مونته کارلو) لیست موتور های مورد استفاده در مونته کارلو 1970: 400 توربو فایر با 265 اسب بخار قدرت(در 4800 دور در دقیقه) و با گشتاوری معادل 542 نیوتون متر(در 2800 دور) که ضعیف تر از موتور 350 بود.(از نظر قدرت) موتور 402 توربو جت با نام لیمیتد 400 توربو جت توانایی تولید 330 اسب بخار در دور 4800 و همچنین گشتاوری معادل با 515 نیوتون متر در دور 3200 بود. یک نوع موتور دیگر نیز در لیست اپشن قرار داشت که 4 5 4 اینچ (معادل 7.4 لیتر) توربو جت 454 نام داشت و توانایی تولید 360 اسب بخار در 4800 دور در دقیقه را دارا بود و گشتاوری با رقم نجومی 678 نیوتون متر در 3500 دور در دقیقه تولید مینمود که این مدل مونته کارلو ss 454 نام داشت که تنها از مدل 70 ان 3.823 دستگاه تولید شده که یکی از گران ترین ماسل کار های جهان نیز به شمار میاید!
1971 در سال 1971 مونته کارلو با اندکی فیس لیفت روانه بازار شد . نکته قابل توجه این سال این بود که با اینکه موتورهای قبلی بدون تغییر باقی ماندند ولی موتور 454 موتن کارلو دستخوش تغییراتی در زمان بندی سوپاپ ها و همچنین بزرگتر شدن انها دارای هیجان بیشتری شد و قدرت موتور ان به عددی برابر با 425 اسب بخار رسید که در ان زمان واقعا اتومبیل غیر قابل کنترلی به نظر میرسید. 1972 موتور 350 با کاربراتور دو دهنه و قدرت 165 اسب بخار موتور 350 با کاربرات 4 دهنه با 200 اسب بخار 402 با کاربراتور 4 دهنه و قدرتی معادل با 240 اسب بخار 454 با کاربراتور 4 دهنه و قدرتی معادل با 270 اسب بخار که در مقایسه با سال قبل خیلی هیجانی به نظر نمیومد! و همین طور قدرت موتور ها کاهش یافتند به طوری که در مدل 1974 قدرت موتور 454 توربو جت از 425 اسب بخار 3 سال قبل تر به 245 اسب بخار رسید !! و قابل ذکر است که این اتومبیل با این نام بی وقفه تا امروز در حال تولید بوده است. مدل 1970تا 1972: مدل1973 تا 1977: مدل 1978 تا 1980: مدل 1981 تا 1988: مدل 1995 تا 1999: مدل 2000 تا 2005: مدل 2006 تا 2008:
کادیلاک با CTS-V کوپه به مسابقات اتوموبیلرانی برگشت
همزمان با آغاز نمایشگاه دیترویت، کادیلاک اعلام کرد که از امسال با مدل CTS-V کوپه در بخش رقابت جهانی مسابقات کلوپ ماشینهای اسپورت آمریکا شرکت میکند. این مسابقات، در بین مسابقاتی که با ماشینهای تولید انبوه در آمریکای شمالی برگزار میشود، بیشترین اعتبار را دارد.
کلوپ ماشینهای اسپورت آمریکا از سال ۱۹۴۴ کارش را با برگزاری مسابقات مختلف در سطوح آماتور و حرفهای آغاز کرد. مسابقات رقابت جهانی این سازمان به فرصتی برای خودروسازان تبدیل شده است تا ماشینهای خود را در شرایط مسابقه و برابر رقبایشان محک بزنند. هر فصل مسابقات شامل ده مسابقه است که هر کدام پنجاه دقیقه طول میکشد. در سال ۲۰۱۰ ولوو قهرمان سازندگان شد و پورشه و دوج، دوم و سوم شدند.
دان باتلر، معاون کادیلاک در بخش بازاریابی درباره حضور در این مسابقات گفت: «حضور در این مسابقات فرصتی است تا برتری کیفیت محصولاتمان را برابر بهترین رقیبان، در پیست مسابقه ثابت کنیم». جیم کمپبل، معاون جنرال موتورز در بخش مسابقات و کیفیت محصولات هم معتقد است که این مسابقات به فرصتی برای آزمایش ماشینهای کادیلاک تبدیل خواهد شد: «از تجربهای که در پیست مسابقه به دست میآوریم، استفاده خواهیم کرد تا مطمئن شویم سری V کادیلاک همیشه در بالاترین سطح کارایی قرار دارد.»
کادیلاک بین سالهای ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۷ در این مسابقات حاضر بود و موفق شد با مدل CTS-V اسپورت سدان، دو بار در سالهای ۲۰۰۵ و ۲۰۰۷، قهرمانی سازندگان را به دست آورد. این کارخانه در سال ۲۰۰۵ با رانندگی اندی پیلگیریم، قهرمانی رانندگان را هم کسب کرد.
امسال کادیلاک با دو تیم در مسابقات حاضر خواهد شد. این شرکت، ماشینهای خود را با همکاری شرکت مهندسی پرات و میلر برای مسابقه آماده کرده است. هنوز جزییات فنی این ماشینها اعلام نشده، اما مدل خیابانی CTS-V کوپه با موتور هشت سیلندر ۶.۲ لیتری، ۵۵۶ اسب بخار نیرو تولید میکند و کادیلاک ادعا میکند میتواند صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت را زیر چهار ثانیه طی کند و حداکثر سرعت آن ۳۰۷ کیلومتر در ساعت است.
کادیلاک پس از رونمایی از ماشین خود در نمایشگاه دیترویت، آزمایش آن را در پیست بینالملی سبرینگ در ایالت فلوریدا آغاز کرده است. اولین مسابقه هم در همین ایالت در تاریخ ۵ فروردین سال آینده (۲۵ مارس ۲۰۱۱) در شهر سنتپیترزبورگ برگزار خواهد شد.